我将会打败所有的竞争对手,成为唯一的独角兽。
尽管彼时友友用车的团队对“电动汽车分时租赁业务”有着很高期望值,但这个领域,目前的阶段来看,同样存在着很多痛点: 1、自购车辆模式太重,资金压力大,新能源车残值低,目前市场上除了特斯拉,其余电动车品牌进入二手市场之后的残值都可以忽略为0; 2、停车和运维成本高企,停车成本高是分时租赁企业面临的主要问题,尤其在一、二线城市核心地段,单车月租成本均上千元,而汽车的调度和充电问题,又让运维成本居高不下; 3、自由取还车模式下,汽车停放将受到市政的严格管控,并且需要在调度上设置大量人力;而定点取还车的模式,如果车辆和网点数量不能做到足够的规模,用户动态需求的匹配效率也会大大限制; 4、资质牌照稀缺、基础设施落后。在这个跨界案例中,“体验”的设计来自于对“春节回家”这一场景的深入洞察。
第十、如何减少麻烦?刚才提到公司对于转老股,于情于理都是需要配合的,在这个过程中除非大股东转,剩下的其他股东一般他们都希望越简单越快越好。
Joe自称,Palantir的技术,能把机器的处理能力和分析师的分析决策能力,完美融合,并将各自的优势发挥到极致。 这意味着什么?意味着员工在可预见周期内,只能依靠工资来实现个人价值,相对来说,你的时间成本和机会成本就变得很高了。
实际上确实是如此,因为一直到2016年底,中国的手游用户规模也只达到了5.23亿人,增速低于5%,国内手游的用户红利已经触及了天花板。 百度取消新闻源制度的消息可谓一石激起千层浪,铺天盖地的新闻报道翻来覆去就那几句话,你粘贴我几句,我copy你几句,估计连你旁边的猫都看烦了吧。
辨析:最后再提一下,不算是错误,但是基本的逻辑上有一个误区。从PC时代的凤凰沦落到新媒体时代的“落汤鸡”,百度太需要存在感来证明自己并不落伍并没被淘汰了,所以百度从推出百度百家,再到推出升级版百家号,火急火燎、雷声轰轰地在移动端折腾了半天。
如果所处的行业规模不大,发展空间有限,以后没有办法讲故事,讲题材,就不可能在资本市场卖个好价钱。今天我讲的,都是分享的观点、看法,最近的思考,不一定是对的,但是很自信,因为这是经过我的大脑思考过,跟大家分享,把这些东西跟大家交流。